Κινεζικά αυτοκίνητα: Μπροστά από τα ιαπωνικά στην Ευρώπη, σχεδόν διπλάσιο μερίδιο στην Ελλάδα

Τι άλλαξε

Για πρώτη φορά σε επίπεδο τριμήνου, οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες ξεπέρασαν τις ιαπωνικές στην Ευρώπη. Σύμφωνα με στοιχεία της Dataforce, όπως τα επικαλείται το Bloomberg, στο γ' τρίμηνο του 2026 οι κινεζικές μάρκες είχαν 12,7% των ταξινομήσεων, έναντι 11,9% των ιαπωνικών. Τον Σεπτέμβριο το μερίδιό τους έφτασε στο ρεκόρ του 14,5%. Πριν από πέντε χρόνια ήταν περίπου 1%.

Η εικόνα στην Ελλάδα

Με βάση επεξεργασία στοιχείων του ΣΕΑΑ, τον Ιανουάριο-Σεπτέμβριο 2026 ταξινομήθηκαν 12.081 καινούργια επιβατικά κινεζικών μαρκών, από 6.421 πέρσι. Η αύξηση είναι 88,1%, ενώ η συνολική αγορά ανέβηκε μόλις 2,6%. Το μερίδιο ανέβηκε στο 10,5% από 5,7%.

Τον Σεπτέμβριο οι ταξινομήσεις ήταν 1.967, δηλαδή 15,4% του συνόλου: περίπου ένα στα έξι νέα αυτοκίνητα.

Γιατί συμβαίνει

• Οι κατασκευαστές δεν περιορίζονται πια στα ηλεκτρικά και προσφέρουν υβριδικά και plug-in hybrid SUV.
• Ο εξοπλισμός είναι πλούσιος και οι τιμές ανταγωνιστικές.
• Η παραγωγή μεταφέρεται σταδιακά στην Ευρώπη: η BYD ετοιμάζει εργοστάσιο στην Ουγγαρία, η Chery δραστηριότητα στη Βαρκελώνη, και η Leapmotor παράγει το B10 στη Σαραγόσα.

Ποιους αφορά

Αφορά όσους σκέφτονται να αγοράσουν αυτοκίνητο, τους εισαγωγείς και τα δίκτυα πωλήσεων, και τις επιχειρήσεις που έχουν στόλους ή μισθώσεις οχημάτων. Ο ανταγωνισμός μπορεί να επηρεάσει τη γκάμα και τις τιμές. Δεν υπάρχει ενέργεια που πρέπει να κάνετε μέχρι κάποια ημερομηνία.

Τι δεν ξέρουμε ακόμη

Οι Βρυξέλλες έχουν ήδη επιβάλει πρόσθετους δασμούς στα κινεζικά ηλεκτρικά. Εξετάζουν και περιορισμό στα υβριδικά. Σύμφωνα με το Reuters, υπάρχει συμφωνία επί της αρχής με το Πεκίνο για πλαφόν 350.000 μονάδων τον χρόνο, με αύξηση 6% ετησίως και διάρκεια τεσσάρων ετών. Οι όροι και η εφαρμογή δεν έχουν οριστικοποιηθεί. Δεν είναι σαφές πώς θα επηρεάσουν τις τιμές και την προσφορά στην Ελλάδα.